Zakwalifikowanie silnika do naprawy
Zespoły i układy silnika poddaje się sprawdzaniu w ramach przeglądów technicznych lub specjalnych badań diagnostycznych. Szczególnie przeglądy techniczne ciągników P4 i P5 obejmują czynności kontrolno - pomiarowe, które powinny być wykonywane metodami diagnostycznymi. Jeżeli pomiary, próby i oględziny wykażą zużycie lub niedomagania, które można usunąć przez regulację lub wymianę drobnych części, to realizuje się je w ramach przeglądów technicznych P4 i P5. Przykładami tego rodzaju niedomagań są: nieszczelność zaworów i niewłaściwy luz zaworowy. Podczas przeglądu P5 nieszczelność usuwa się przez docieranie zaworów, a nadmierny luz zaworowy reguluje się. Natomiast, gdy stwierdza się duże zużycie podstawowych części układu korbowego i rozrządu, to silnik kwalifikuje się do naprawy głównej. Przykładami tego rodzaju zużyć są nadmierne luzy w układzie korbowym przekraczające wartości dopuszczalne. Jeżeli badania diagnostyczne wykazują, że zużycia podstawowych części nie przekraczają wartości dopuszczalnych, to silnik można jeszcze eksploatować w dalszym ciągu. Nie jest bowiem wskazane zarówno przedwczesne, jak i zbyt późne przekazywanie sprzętu do naprawy głównej. Każdy zbędny demontaż, a później montaż, silnika pociąga za sobą pewien procent zużycia lub uszkodzenia części. Dlatego też ważną rzeczą jest umiejętne zakwalifikowanie silnika do naprawy.