Rozłączanie podzespołów i części
Zdejmowanie takich zespołów, jak filtry, prądnica, wentylator, misa olejowa itp., na ogół nie nastręcza dużych trudności. W celu zwiększenia wydajności pracy, powinno się stosować klucze pneumatyczne, a tam gdzie nie ma odpowiedniego dojścia - klucze ręczne. Do wykręcania śrub dwustronnych z silnika potrzebny jest klucz mimośrodowy. Odkręcanie nakrętek śrub mocujących głowicę i innych elementów z określonym momentem powinno się wykonywać stopniowo, w kolejności odwrotnej niż przy montażu. Podczas zdejmowania głowicy z kadłuba silnika istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia uszczelki znajdującej się między głowicą a kadłubem silnika. Uszczelkę uszkadza się najczęściej wkładając wkrętak pomiędzy kadłub i głowicę; można przy tym także wykruszyć krawędź korpusu. Najbardziej racjonalne jest zruszenie odkręconej głowicy sprężonym powietrzem, co uzyskuje się przez pokręcenie wału korbowego silnika. Otwory łączące przestrzeń cylindryczną z atmosferą powinny być wówczas szczelnie zamknięte. Odpowiednie zdejmowanie głowicy pozwala używać uszczelkę kilkakrotnie przy montażu silnika. W razie uszkodzenia uszczelki należy ją wymienić.